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BMW Serie 4 Gran Coupé: La deportividad también puede ser práctica

BMW Serie 4 Gran Coupé: La deportividad también puede ser práctica

El nuevo Serie 4 Gran Coupé llega para enfrentarse a las berlinas coupés de sus rivales, el Audi A5 Sportback y el Mercedes CLA. Nos ponemos a los mandos del último modelo construido sobre la plataforma del Serie 3.


Ante el desafío que le plantean en el mercado Audi con el A5 Sportback y Mercedes con el CLA, BMW no podía quedarse sin un representante en el nicho de los coupés de cuatro puertas de tamaño medio. Esa es la razón de ser del Serie 4 Gran Coupé, otra nueva carrocería para construida sobre la plataforma de los Serie 3, Serie 4 Coupé, X3, X4... Con él, la firma bávara responde a aquellos clientes que no quieren renunciar a tener un deportivo, a pesar de que necesiten más plazas aprovechables y una buena capacidad de carga.

Exteriormente, sus dimensiones son exactamente las mismas que las del Serie 4 Coupé de dos puertas: 4,6 metros de largo, 1,8 m de ancho y una distancia entre ejes de 2,8 m. Las medidas que difieren son la altura –el Gran Coupé es 1,2 cm más alto- y la línea del techo hasta desembocar en la zaga -1,1 cm más larga-, como consecuencia de la incorporación del portón trasero para acceder al maletero.

Por dentro, es difícil distinguir al Serie 4 Gran Coupé de cualquier otro modelo con el que comparte plataforma. La distribución de los mandos es la misma, y la posición de conducción baja no le impide ofrecer una buena visibilidad. La única pega es la ubicación del mando ‘iDrive’, una rueda con la que se manejan todas las funciones del sistema multimedia (navegador, radio, etc) muy retrasado en la consola central y alejado del conductor. Los acabados tampoco tienen tacha, salvo por el material de dicha consola, excesivamente duro para tratarse de un modelo ‘premium’.

A la hora de viajar acompañado, las plazas traseras del Serie 4 Gran Coupé aprueban en comodidad. Tan sólo se echa de menos un poco más de espacio para las piernas (a pesar de que se ganan x cm frente al Coupé de dos puertas), en especial si se viaja con cinco ocupantes, ya que en la plaza central trasera resulta molesto el túnel central. Otra de las grandes ventajas frente a un Serie 4 Coupé está en su capacidad de carga. Los 480 litros de maletero del Serie 4 Gran Coupé son los mismos que ofrece el Serie 3, y suponen 35 litros más que el Coupé convencional. Acceder a él es más fácil gracias a que cuenta con portón trasero. Pero lo más sorprendente es la cifra de 1.300 litros de capacidad de carga con los asientos traseros abatidos. Además, el resultado es un fondo plano.

Una vez en marcha, tiene todo el aplomo de su ‘hermano’ de dos puertas, el Serie 4 Coupé, destacando por su estabilidad, una dirección precisa y una suspensión firme pero que absorbe sin dificultades las irregularidades del asfalto por el que circulamos; unas características que se perciben tanto en modo Comfort como en modo Sport. Las dos motorizaciones probadas (el 428i de gasolina con cambio secuencial Steptronic y el 420d con transmisión manual), demostraron buena respuesta, en especial a bajo régimen.

El BMW Serie 4 Gran Coupé está disponible con tres motores de gasolina: El 420i (con un consumo medio de 6,4 l/100 km con transmisión manual), el 428i (6,6 l/100 km) y el 435i (8,1 l/100 km). En cuanto a mecánicas diesel, se puede optar por el 418d de 143 CV (4,5 l/100 km) y el 420d de 184 CV (4,7 l/100 km). Todos los propulsores cuentan con tecnología TwinPower Turbo. Todas las versiones (excepto el 418d) pueden equipar la tracción total xDrive.

Precios oficiales del BMW Serie 4 Gran Coupé

420i:39.350 €
420i xDrive: 41.950 €
428i: 44.350 €
428i xDrive: 46.950 €
435i: 55.650 €
435i xDrive: 58.250 €
418d: 39.950 €
420d: 42.350 €
420d xDrive: 44.950 €
430d automático: 51.450 €
430d automático xDrive: 54.050 €
435d automático xDrive: 60.650 €

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